Инструкция По Притирке Притирка Крана
В момент проведения капитального ремонта движка любого транспортного средства обязательно нужно делать протирку клапанов. Последняя необходима для того, чтоб обеспечить клапанному механизму герметичность и улучшить коэффициент компрессии. С первого взгляда вам, возможно, может показаться, что это непростая работа, однако это не так, ведь притирка клапанов своими руками не потребует от вас применения какого-либо специального технического оборудования и квалификации ремонтирующего, поэтому справиться с ней может каждый.
Для притирки вам потребуется подготовить металлический стержень. На данный стержень нужно надеть резиновый шланг, диаметром равным диаметру клапана. Это будет ваш основной и единственный инструмент. Правда, если захотите ускорить процесс ремонта, то его можно заменить дрелью. Притирка клапанов своими руками: порядок действий. Разбираем силовой агрегат. Первым делом снимаем навесное оборудование, которое служить помехой при работе с головкой цилиндра.
Инструкция По Притирке Притирка Краната
Затем крепим в верхнюю мертвую точку поршень первого цилиндра, сливаем охлаждающую жидкость. После чего осуществляем демонтаж выпускного и впускного коллектора. Получив доступ к головке, демонтируем сразу воздушный фильтр, а затем и крышку клапанов, только не забудьте предварительно зафиксировать шкив распредвала. Чтобы это сделать, можно взять отвертку и упереть ее в специальную шпильку.
Инструкция По Притирке Притирка Кранах
К таким работам относится притирка различных кранов, клапанов, где требуется плотная пригонка конусных поверхностей. Конические поверхности крана (пробка и гнездо) предварительно обрабатывают на токарном станке, после чего их подвергают притирке. Притирку латунной пробки крана выполняют в следующей последовательности. Притираемые поверхности очищают от пыли, грязи и насухо вытирают. Корпус крана зажимают в тисках большим конусным отверстием вверх. На конусную поверхность пробки наносят ровный слой пасты ГОИ (среднюю), разведенной в керосине. Пробку вставляют в коническое гнездо,. При помощи поиска вы сможете найти нужную вам информацию, введите в поисковое поле. Притирка — это снятие тончайших слоев металла. Притирки: притирка.
Далее снимаем со шкива ремень ГРМ, то есть откручиваем болт и шайбу крепления шкива и снимаем последний с распределительного вала. Теперь выкручиваем болты крепления и снимаем. Но делать это нужно так, чтобы один из концов распредвала обязательно вышел за границы крышки ремня газораспределения. Осуществляем демонтаж клапанов. Промываем клапана и их седла бензином. Университет лекции по математике. Наносим на промытые седла притирочную (она же алмазная) пасту и устанавливаем клапан на свое место.
Делаем это следующим образом. Надеваем на клапан подготовленный металлический инструмент (если притирка будет делаться с использованием дрели, то клапан ставят в ее патрон) и, очень аккуратно поворачивая его во все стороны, прижимаем его к седлу. При этом очень важно во время данной работы отслеживать цвет кромки клапана и его седла. К концу притирки он должен стать равномерно серым. Перед тем как завершить работу, клапан следует опять промыть бензином, полностью удалив остатки притирочной пасты. В противном случае герметичность работы клапана очень быстро выйдет из строя.
Кстати, проверка герметичности клапана является последним этапом работы по притирке клапанов своими руками. Для проведения этой проверки налейте керосин в камеру сгорания. Если на протяжении трех минут из последней не будет сочиться никакая жидкость, значит, герметичность клапана в порядке. Ну, а если керосин все же будет проступать, следовательно, притирку нужно продолжать. Видео по притирке клапанов своими руками.
Материалы, используемые при притирке и доводке В качестве притирочных материалов используются твердые (выше твердости закаленной стали) и мягкие (ниже твердости закаленной стали) абразивные материалы (табл.